Üçüncü nesil Lexus LX efsanesi

Üçüncü nesil Lexus LX, piyasada 14 yılda geçirdiği bir sürenin ardından en sonunda emekli oluyor. Tamamen yeni SUV, selefine göre 200 kilogram daha hafif haliyle ve yeni bir platformla başlayarak tüm cephelerde iyileştirmeler getirdiği için uzun zamandır bekleniyordu.

LX’i gösteren bir yan profile sahip olan bu stil, herkesin daha çok ana akım Toyota eşdeğeriyle büyük ölçüde ilişkili olduğunu öne sürüyor. Bağlantı. Bu arada, Lexus’un biraz farklı bir çeyrek cama ve arka direğe sahip olduğunu da belirtelim. Fakat siluetin geri kalanı büyük ölçüde aynı diyebiliriz. Öndeki devasa ızgaraya hayran kaldığımızı söylemeden geçemiyoruz. Ayrıca arkada geniş bir LED ışık çubuğu, LC’ye kıyasla dıştaki ana değişiklikleri ve bol krom kullanımını temsil ediyor. Yenilenen Mercedes GLS, rakibi Lexus’un ilk çift dokunmatik ekran kurulumunu aldığı için ikisi arasında bazı büyük farkların olduğu asıl yer iç mekan olarak karşımıza çıkıyor. 12,3 inçlik üst ekran, navigasyon ve ses kontrollerinin yanı sıra, yoldan çıkarken Multi-Terrain Monitor sisteminin arazi ayrıntıları belli oluyor. Alttaki yedi inçlik ekran, iklim ayarlarına hızlı erişim sağlamakla kalmıyor, üst ekrandaki kamerayı ve daha küçük ekranda arazi verilerini göstererek “Çok Arazi Seçimi” için bir destek ekranı işlevi görüyor. LX’in 1995’teki başlangıcından bu yana ilk kez gördüğümüz bir şey var. Gövde üstü SUV, daha fazla konfor adına 48 dereceye kadar yatabilen bağımsız arka koltuklara sahip dört koltuklu bir düzenleme ile ultra lüks bir sınıf alıyor. Ön yolcu koltuğu ayrıca 110 santimetre kadar daha fazla bacak mesafesi için bir düğmeye basılarak ayarlanabiliyor, ayrıca ön koltuğun arkasından açılabilen bir ayak dayama yeri de mevcut. Bu ultra lüks LX, standart donanım olarak üstten tavan havalandırmaları, okuma lambaları ve çift ekranlı arka koltuk eğlence sistemi gibi ek özellikler alıyor. Entelektüel. Lexus, lüks versiyonu yan ve yan camlarda güneşlikler ile birlikte kavisli koltuk başlıkları ve sırtlıkların yanı sıra minderlere sahip rahat koltuklarla da donatarak iç mekana çeşitlilik katıyor. Arka koltuklar arasındaki orta ekran, bize daha çok üst düzey yönetici salonlarıyla ilişkilendirilen işlevsellik düzeyini sunuyor gibi gözüküyor.

LX için bir başka ilk ise, mevcut olan en büyük 22 inç alaşım jantlara sahip F Sport döşemeler. Lexus ayrıca arka akstan daha iyi çekiş için bir Torsen sınırlı kaymalı diferansiyel taktığından mütevellit, bu görsel bir paketten daha fazlası demek oluyor. F Sport sınıfı, ön ve arka amortisörler için çeşitli ayarların yanı sıra bir arka dengeleyici ve değişken süspansiyon ile elektrikli hidrolik direksiyon için çeşitli ayarlarla birlikte geliyor.

Doğal emişli 5.7 litrelik V8 motor, Land Cruiser ile paylaşılan çift turbo 3.5 litrelik V6’nın yerini aldığından kaputun altında pek bir sürpriz yok. Kendisi 413 beygir gücü ve 649 Nm tork pompalıyor, böylece önceki modele göre 27 bg ve 103 Nm torkluk bir iyileştirme geliyor. Aracın çıkışı da, eski sekiz vitesli kutunun yerini alan on vitesli bir otomatik şanzıman aracılığıyla yapılıyor.

Önceki üç modelde de gördüğümüz üzere, 2022 Lexus LX, 112 inçlik bir dingil mesafesinin adeta “altın oranına” sahipken, yaklaşma ve uzaklaşma açıları üçüncü nesil modelden alınıyor. Kullanışlı arazi özellikleri arasında, öncekinden daha fazla konuma sahip aktif bir yükseklik kontrolü ile sürünme ve yokuş aşağı yardım kontrolü bulunuyor. Çok yönlü bir canavar.